5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协(xié)商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的(de)续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电(diàn)设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的(de)经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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