5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的北京北站属于哪个区 北京北站在地铁几号线？(de)江铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计(jì)划在(zài)重(zhòng)卡(kǎ)行(xíng)业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还(hái)曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯(sù)到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的(de)价格(gé)，通过(guò)山西(xī)省(shěng)产权交易市(shì)场(chǎng)公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出售全资(zī)子(zi)公北京北站属于哪个区 北京北站在地铁几号线？司江铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全(quán)球生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报(bào)表净(jìng)利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征集(jí)到一名意(yì)向受让方，符合(hé)上述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商(shāng)一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股(gǔ)权(quán)支(zhī)付(fù)的基(jī)准价款为(wèi)人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月(yuè)12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资(zī)管理有权(quán)单位的批准，但(dàn)由于交易所需(xū)的政府审批(pī)事项(xiàng)未能在约(yuē)定的时间内(nèi)完(wán)成，项目(mù)双(shuāng)方经协(xié)商(shāng)一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年(nián)之(zhī)久，但最终仍(réng)以失(shī)败(bài)告终(zhōng)。需要提(tí)及(jí)的是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车(chē)与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽(qì)，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的(de)跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进入(rù)重卡领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台(tái)发动机(jī)的(de)大(dà)型重卡企业，达(dá)产后主营业务(wù)将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃(líng)由于(yú)对重卡(kǎ)市场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等(děng)头部企业的(de)单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露有关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低(dī)江铃重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自(zì)身近年(nián)来日子(zi)也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母(mǔ)净利(lì)润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到的政府扶持(chí)资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江北京北站属于哪个区 北京北站在地铁几号线？铃汽(qì)车在(zài)这(zhè)两年现金流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元(yuán)，而(ér)到了(le)2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘(pán)告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍(réng)将(jiāng)继(jì)续积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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