随着(zhe)2022年(nián)财报季的过(guò)去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成(chéng)为(wèi)业(yè)内关注(zhù)的(de)热点话(huà)题。造车新势(shì)力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金(jīn)额领跑(pǎo)众多(duō)上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力(lì)之外(wài)，吉(jí)利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资(zī)津贴等(děng)为(wèi)203万元、退(tuì)休(xiū)金计(jì)划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠(nán)宣(xuān)布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中(zhōng)，零跑汽车的(de)高管薪(xīn)资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬(chóu)也(yě)接近2000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌(pái)上市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑汽车(chē)交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试(shì)图(tú)通过人事变动和架构(gòu)调整稳(wěn)住销量(liàng)。开(kāi)源节流的(de)背(bèi)景下，管理层对自(zì)己的要求也(yě)更(gèng)严格(gé)了。管理层(céng)薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之(zhī)外(wài)，给高管开出较高薪酬的(de)还(hái)有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事(shì)安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽苏州区号是多少车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来车企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的(de)909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽然(rán)是比亚迪(dí)公司董事长，但其(qí)薪酬在(zài)管(guǎn)理层(céng)中仅(jǐn)排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最(zuì)高(gāo)的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他(tā)前(qián)面的还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下(xià)全球新(xīn)能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过(guò)了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车(chē)薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三(sān)位高(gāo)管薪(xīn)酬均(jūn)值均超(chāo)过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从(cóng)公司获得的税(shuì)前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事(shì)会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏(péng)收入(rù)最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事总经(jīng)理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝(dì)

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿(yì)。李(lǐ)铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪(kān)称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全(quán)球，会(huì)发(fā)现薪酬过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车提(tí)交(jiāo)给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一份文件(jiàn)显(xiǎn)示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬(chóu)总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽(qì)车(chē)制造商（福特(tè)汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)苏州区号是多少过2亿美元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年(nián)薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实(shí)去年(nián)年薪分别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年(nián)，马斯克就制定了(le)长(zhǎng)达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯(sī)拉(lā)在未来十年无(wú)需向马(mǎ)斯(sī)克支付任何工(gōng)资和(hé)现金(jīn)奖励，但(dàn)若(ruò)马(mǎ)斯克领导(dǎo)特斯(sī)拉达到了(le)董事(shì)会制定的市值(zhí)和业绩(jì)方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉(lā)的(de)市(shì)值和业绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入为(wèi)股票(piào)期权激励，后者目前尚未公(gōng)布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力竞争(zhēng)者。

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