另一种(zhǒng)解释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的(de)危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等(děng)部门设(shè)计规范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图希望的拼音是什么式进行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内(nèi)力(lì)需要截断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计(jì)算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避(bì)免结构突(tū)变（或(huò)断面突变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避(bì)时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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