5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国(guó)际联合商(shāng)学院数字(zì)经(jīng)济与金融创新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投新能(néng)源，天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国(guó)要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进(jìn)。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基础设(shè)施(shī)建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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