金融(róng)界5月消息 自(zì)2010年以(yǐ)来仅有的两次(cì)环(huán)比正增长之一，4月乘(chéng)用车市场数据终于(yú)出炉。

　　乘联会数据显示，4月新(xīn)能(néng)源车(chē)市场零售52.7万辆，同比(bǐ)增长85.6%，环(huán)比(bǐ)下(xià)降3.6%。今(jīn)年以(yǐ)来累计零售184.3万辆，同(tóng)比增(zēng)长36.0%。4月(yuè)新能源车国内(nèi)零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗(shèn)透率提升6.6个百分点。

　　乘联会统计(jì)口径下的4月乘用车出口(kǒu)（含(hán)整车(chē)与(yǔ)CKD）30万辆，同比增长227%，环比(bǐ)增长3%。1-4月(yuè)乘(chéng)用车出口108万(wàn)辆，同比(bǐ)增长115%。4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比增长29.4%，占(zhàn)乘用车出口(kǒu)31%；其中纯(chún)电动占新能源出(chū)口的(de)92.8%，A0+A00级(jí)纯电(diàn)动出口占新能(néng)源的48%。4月厂(chǎng)商出口方面，特(tè)斯(sī)拉中(zhōng)国(guó)35,886辆(liàng)、上(shàng)汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆。

　　数据看整(zhěng)体看亮点颇多(duō)：

　　第一、2010年(nián)以来仅(jǐn)有的两次环比(bǐ)正增长(zhǎng)之一(yī)

　　2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆，由于去(qù)年(nián)同期疫情影(yǐng)响，同比增速55.5%，环比增长(zhǎng)2.5%，也(yě)是(shì)自2010年以来仅(jǐn)有的两次环(huán)比正增(zēng)长之一(yī)。

　　第二、4月(yuè)新能源(yuán)车国内零(líng)售渗透率(lǜ)32.3%

　　2、4月新能源(yuán)车市场零售52.7万(wàn)辆，同(tóng)比增长85.6%，环比下降3.6%。今(jīn)年以来累计零售184.3万辆，同比增(zēng)长36.0%。4月新能(néng)源车(chē)国内(nèi)零售渗(shèn)透率32.3%，较(jiào)去年同期25.7%的渗(shèn)透率提(tí)升6.6个百分点。4月，自主品牌中的(de)新能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)56.5%；豪华车(chē)中的新(xīn)能(néng)源车(chē)渗透率23.8%；而主流合(hé)资(zī)品牌中的(de)新(xīn)能(néng)源车渗透率(lǜ)仅有4.4%。

　　第三(sān)、4月新势力零售份额13.1% 同比下(xià)降3.9个百分点

　　第四、上汽等(děng)自(zì)主品牌(pái)在(zài)欧洲(zhōu)表现较强 比(bǐ)亚迪在东南(nán)亚崛起(qǐ)

　　4月(yuè)新(xīn)能源乘用车(chē)出口9.1万(wàn)辆，同比增长1028.5%，环比(bǐ)增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占(zhàn)新能源(yuán)的48%。4月厂商(shāng)出口方面(miàn)，特(tè)斯拉中国35,886辆(liàng)、上(shàng)汽乘用(yòng)车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特(tè)10,432辆、智马达汽(qì)车1,550辆、吉(jí)利(lì)汽车(chē)1,504辆、上汽(qì)通用五菱(líng)1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车(chē)712辆、创维汽车578辆、奇瑞(ruì)汽车(chē)553辆、上汽大通436辆(liàng)、一汽红旗(qí)264辆(liàng)、东风乘(chéng)用车192辆、一(yī)汽(qì)轿车(chē)117辆、东风柳(liǔ)州114辆。从自主出口的海(hǎi)外(wài)市(shì)场零售(shòu)数据监控看，A0级电动车占比(bǐ)达60%，是出(chū)口绝对主力(lì)，上汽等自主品(pǐn)牌在欧洲表(biǎo)现较(jiào)强，比亚迪(dí)在(zài)东南亚(yà)崛起(qǐ)。除了传统出口(kǒu)车(chē)企的靓丽表现，近期(qī)新势力出口也逐步启(qǐ)动，海外(wài)市场也有(yǒu)数据开始(shǐ)显(xiǎn)现(xiàn)。

　　第五、厂商批发销(xiāo)量突破万(wàn)辆的企(qǐ)业(yè)保持在11家

　　厂(chǎng)商批发销量突破(pò)万辆的企业保持在11家（环比持(chí)平，同比增6家），占(zhàn)新能源(yuán)乘用车总量80.6%（上月(yuè)80.7%，去年同期62%）。其(qí)中：比亚迪(dí)209,467辆、特斯拉(lā)中国75,842辆(liàng)、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽(qì)乘用车26,278辆、理想汽(qì)车25,681辆、上汽通用五菱24,166辆、长(zhǎng)安汽车20,459辆、长(zhǎng)城汽车14,863辆、哪吒(zhā)汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆(liàng)。

　　乘联会：车企效益(yì)不比当年 经不起折(zhé)腾

　　对(duì)于4月乘用车市场数(shù)据，乘联会分析指出，乘用车行业已经(jīng)脱离了原来的(de)高利润(rùn)行业，3月汽车(chē)产销虽然恢复(fù)，但3月汽车销售利润率也仅(jǐn)有(yǒu)4.7%，部分车企(qǐ)在吐血卖车(chē)，压力(lì)太大。尤其(qí)是(shì)世(shì)界上最严的国六B标准即将实施，对车企(qǐ)生产带来一定的心理压力(lì)，减(jiǎn)产降库存的结果，带来的是盈利较大(dà)损失。此(cǐ)次特斯拉(lā)涨价是很好(hǎo)的信号，体现车企(qǐ)对经营(yíng)质量的关注，有利于改善(shàn)消(xiāo)费(fèi)观望心态。让消(xiāo)费者走出过度期待(dài)降价的预期，恢复正(zhèng)常(cháng)的购买(mǎi)节奏。

　　乘(chéng)联(lián)会(huì)还(hái)指出(c行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音hū)现(xiàn)在汽(qì)车(chē)行业已经(jīng)走过(guò)了高利润期，车企效益不比(bǐ)当(dāng)年，经(jīng)不起折腾。乘联(lián)会在文(wén)中表示期待(dài)世界最严国六B标准的实施(shī)从原定7月1日，最好能延(yán)期到(dào)12月底实施，而且不要设立太多的条条框框，这样才(cái)能通(tōng)过稳定(dìng)企业和(hé)经销商心态，从而稳定(dìng)市场消费(fèi)。

　　此前3月份，中国汽车(chē)流通(tōng)协会强调，目(mù)前大量国六B的车(chē)RDE达标有难度，6月底完成清(qīng)库有(yǒu)较大难度。国六(liù)B切换情况(kuàng)座谈会上透露，目前国六B非RDE车型还有200万辆(liàng)左右的库存未(wèi)消化(huà)。众车企建(jiàn)议给予6-12个月销售过(guò)渡(dù)期。

　　“现(xiàn)在(zài)整个市场(chǎng)下(xià)滑，又降价(jià)。这样降价下去，将对(duì)整(zhěng)个行业(yè)体系(xì)、整个市场造成很大影(yǐng)响。”在3月(yuè)30日(rì)广汽集团

　　2022年度业绩发布会上(shàng)，广汽集团董(dǒng)事(shì)长曾庆洪表示担(dān)忧，“我(wǒ)们现在也在建议环保部门能不能适当延(yán)期，建议国(guó)六(liù)B的环(huán)保规(guī)定(dìng)能(néng)延迟到年底执行(xíng)。”

　　此前根据(jù)环保部发(fā)布规定，国六标准的实施分为A、B两(liǎng)个阶段，第一阶段从2020年7月1日起(qǐ)，不能销售、注册、上牌低于国(guó)六A标准的汽车。第(dì)二(èr)阶段从2023年7月1日起，不能(néng)销售、注册、上(shàng)牌(pái)低(dī)于(yú)国六B标准的汽(qì)车

　　工信部等5部(bù)门：7月1日起(qǐ)全(quán)国(guó)禁(jìn)止生产、进口、销售(shòu)不(bù)符合国六(liù)排放标准(zhǔn)6b阶段的汽车

　　就在刚(gāng)刚(gāng)，工信部等5部门发(fā)布关于实施汽车(chē)国(guó)六排(pái)放(fàng)标准有关事(shì)宜的公告。自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六(liù)排放标准6b阶段(duàn)，禁止生产、进口、销售不符行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音合国六(liù)排放标(biāo)准6b阶(jiē)段的汽车。针(zhēn)对部分实际行驶污染(rǎn)物排放试验(yàn)（即(jí)RDE试验）报告结(jié)果为“仅监测(cè)”等轻型(xíng)汽(qì)车国六(liù)b车型，给(gěi)予半年销售过渡期，允(yǔn)许销售至(zhì)2023年12月31日。

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