5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月(yuè)即(jí)公开挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手的资(zī)产，不过原计(jì)划在(zài)重卡(kǎ)行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未在约(yuē)定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通过(guò)山西省(shěng)产权(quán)交易市场公开挂牌(pái)方式，出售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出(chū)了要(yào)求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生(shēng)产销售(shòu)重型卡车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出(chū)售(shòu)征(zhēng)集到(dào)一名意向受让(ràng)方，独肖有哪几个符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付了(le)保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有限(独肖有哪几个xiàn)公司100％股权的股权转让协议》，确(què)定就目(mù)标股(gǔ)权支付(fù)的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单(dān)位(wèi)的(de)批准，但由于交易所(suǒ)需(xū)的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目(mù)双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗(hào)时长(zhǎng)达(dá)2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌(pái)国营企业(yè)，该公司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集(jí)团有(yǒu)限公司，将太(tài)原重汽重组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡(kǎ)领域(yù)的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从(cóng)长安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为(wèi)江铃(líng)重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽(qì)车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业(yè)，达产(chǎn)后(hòu)主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放(fàng)等头部企业独肖有哪几个的单月销量，就已超过(guò)江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)2020年(nián)财报(bào)数据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的(de)资(zī)产负债率，便于吸(xī)引外(wài)部投资进入(rù)，利(lì)于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三(sān)年内(nèi)，其实(shí)现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资(zī)金(jīn)就达(dá)到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非(fēi)归母净利润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其(qí)经(jīng)营(yíng)活动现金流净额还(hái)达到(dào)36.98亿元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今年一(yī)季度，这一科(kē)目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售，当(dāng)前(qián)主要开(kāi)支为员工薪酬和(hé)设(shè)备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进(jìn)江铃(líng)重汽(qì)的重(zhòng)组工作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称。

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