5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资(zī)产，不过原计划(huà)在(zài)重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终止0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到两年前(qián)。在2021年(nián)5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资(zī)子公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上(shàng)述股权(quán)挂牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出(chū)售征集到一(yī)名(míng)意(yì)向受让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经协商一(yī)致(zhì)，就出售交易股权签(qiān)署了(le)《关于(yú)江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的(de)基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易(yì)需要(yào)获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约(yuē)定的(de)时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达(dá)2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的(de)是，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已经是其(qí)历史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业(yè)集团(tuán)。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生(shēng)产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太(tài)原(yuán)重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽(qì)没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一(yī)季度，太(tài)原重(zhòng)汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车(chē)却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长安手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的意图(tú)是实(shí)现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发动(dòng)机的(de)大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产(chǎn)后(hòu)主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市(shì)场和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东(dōng)风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业(yè)的(de)单(dān)月(yuè)销量(liàng)，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报(bào)数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一(yī)举动的主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进(jìn)行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状况尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净(jìng)利润。而扣除非经常(cháng)性损益(yì)后(hòu)，江铃汽(qì)车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在这(zhè)两年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬(chóu)和(hé)设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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