比亚(yà)迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则(zé)同意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此(cǐ)次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山(shān)东(dōng)达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关(guān)规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发(a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸fā)起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布(bù)局互(hù)联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安(ān)财险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对(duì)外(wài)发(fā)布(bù)重整战略投资者招募公告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资(zī)本的(de)三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资(zī)获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并(bìng)非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型汽(qì)车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续收购了(le)保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月(yuè)11日发布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用等(děng)方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关(guān)系。对(duì)于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系(xì)。

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