比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的(de)批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的(de)重要一(yī)环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油(yóu)分别(bié)持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不得超过(guò)保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的(de)三(sān)分之一(yī)。不(bù)过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次(cì)参(cān)与重(zhòng)整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市市(shì)场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略(lüè)路(lù)径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部(bù)1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等方面(miàn)因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的(de)案均赔(péi)付(fù)金额(é)，进而导致更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均(jūn)保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万(wàn)元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车(chē)后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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