东(dōng)航373.86亿(yì)，国航386.19亿(yì)，南航326.83亿，这可(kě)不(bù)是他们(men)的营收哈~在过去的(de)2022年，这三大(dà)国有航司(sī)共(gòng)亏损超千亿(yì)元！

　　不过，春秋航空虽然是(shì)一家(jiā)低价(jià)航空(kōng)，但人家(jiā)在(zài)2021年国内民航业(yè)整体亏损(sǔn)842个亿的时候，不但(dàn)不亏钱，还(hái)不声不响(xiǎng)的赚了3911万(wàn)元，成为(wèi)当年唯一一(yī)家盈利的(de)上市航司。

　　你就说，明明(míng)是一(yī)家低价航空，怎么做到别人(rén)亏钱它(tā)还赚钱的？是凭它连杯水都不(bù)提供？还是凭它位置窄，腿都(dōu)不好放？虽说是天(tiān)怒人怨的，但春秋航空(kōng)能吊打同行，人家靠的是这两招祖传秘诀！

　　首先(xiān)第一招：低价(jià)引流，附加消(xiāo)费。

　　你看(kàn)，春秋它时不时(shí)把机票压到199,299！大多时候，春秋航空同一时(shí)间的价格普遍会比(bǐ)其他(tā)航(háng)司便宜，甚至便宜几百(bǎi)块钱。也就是因为(wèi)这低价，春秋航空的(de)直(zhí)销比例高达96.7％，直接(jiē)把营(yíng)销费用给节省(shěng)了。你看它的售费用率只(zhǐ)有2.22％，比三(sān)大(dà)航低了2-4倍不止。

　　但是，机票价格打这(zhè)么(me)低，怎么保(bǎo)证自己(jǐ)的(de)利润呢？春秋可太会了，我搞(gǎo)附加消(xiāo)费啊(a)！

　　还有，在飞机(jī)上你要是(shì)想吃个饭，不(bù)好意思，得掏钱！想喝杯饮料，得掏钱；冷了想要条(tiáo)毯子，还是得掏钱；甚至你还有可能看到(dào)空姐推着小车车向你推(tuī)销面膜(mó)丝巾(jīn)披肩……就是说，机(jī)票是便宜，但你一上飞机，哪哪都要掏(tāo)钱。这就是(shì)春秋航空的终极致富密码，主打的就是一个(gè)字：抠。

　　当然(rán)，这省(shěng)下来的都是小钱，春(chūn)秋不过冬还(hái)得靠第(dì)二(èr)招：短途直航，提高使用率。这也(yě)是为什么在疫(yì)情笼罩的2021年，别人亏损几百亿(yì)，春(chūn)秋(qiū)反而(ér)还赚钱(qián)了。

　　为了实现薄利多销，春秋把大量航线改成短途高频的直航，这样就(jiù)可以用高密度(dù)排(pái)班来提高飞(fēi)机的(de)日使用(yòng)率(lǜ)。也就是说，只要(yào)飞不死，我就(jiù)往死(sǐ)里(lǐ)飞。别家的飞机(jī)一天飞 4-5 次，我一天飞 8 次，别(bié)家的飞机(jī)一天飞10个小时(shí)，我一天飞12个(gè)小时。所以在过去的三年里(lǐ)，春秋航空(kōng)的客座率和(hé)飞机日利用率都高(gāo)于三大航。

　　对(duì)于春秋来说，在保证(zhèng)成本的基(jī)础上，我(wǒ)能(néng)多卖一张是一张，要是民航允许的话，我连(lián)站票都卖。

　　而(ér)且，你会(huì)发现春秋(qiū)大部分(fēn)航(háng)线(xiàn)都是来往二三线城市(shì)，为什(shén)么？因为非核心城市可以获得(dé)较高的(de)财政补贴，这个也是(shì)春秋赚钱(qián)的门路。我们看到2021年它的净利润为3911万，这其(qí)中就少(shǎo)不了补贴(tiē)的(de)帮(bāng)助，如果减去(qù)这一块(kuài)的话，春秋的亏损可(kě)是达(dá)到1.1亿呢~

　　不过，走廉价路线的这些年，春秋的差(chà)评是真不少。创(chuàng)始(shǐ)人王(wáng)正华有(yǒu)一句名(míng)言(yán)：钱(qián)一半(bàn)是赚的(de)，一半(bàn)是省的(de)，春秋(qiū)也的确做(zuò)到了(le)。但现在航(háng)班逐渐恢复，也有越来(lái)越(yuè)多的廉价航(háng)空正在(zài)崛起(qǐ)，比如吉(jí)祥航空(kōng)、九元航空等，秋(qiū)香觉得啊(a)，要是春(chūn)秋还继续走(zǒu)之前(qián)的老路，搞得春秋成为大家无奈之后的选择，那(nà)还能走远吗？

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