暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符(全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案fú)合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶(bó)构造和(hé)设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落(luò)实(shí)引航(háng)安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一(yī)条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配(pèi)备要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。<全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案/p>

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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