日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方(fāng)面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽(qì)车(chē)来说，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简(jiǎn)计(jì)划等(děng)信息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的(de)一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽(qì)车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述(shù)代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电(diàn)动化(huà)转型受挫阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱(cuò)的背景(jǐng)下(xià)，2022年福(fú)特在中国(guó)的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国(guó)的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通(tōng)过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济(jì)型电动和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大(dà)的(de)工业化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备(bèi)国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护(hù)其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国(guó)员工(gōng)对时代财经如此评价(jià)当下福特(tè)中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇(huì)报(bào)。

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