周四（4月(yuè)20日(rì)）美(měi)股低开(kāi)低(dī)收(shōu)，三(sān)大指(zhǐ)数(shù)收盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又(yòu)接(jiē)连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾(qīng)向于将利率(lǜ)提高(gāo)到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势(shì)，使对利率较为敏感的纳(nà)指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘(pán)新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告(gào)显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在(zài)电(diàn)话(huà)会上强调，相对于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队(duì)规模是此时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公司(sī)的股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公(gōng)布(bù)了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔(ěr)街在(zài)设定预期(qī)时(shí)过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平(píng)衡(héng)的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的降(jiàng)价(jià)策略对盈(yíng)利能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但特(tè)斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续(xù)降(jiàng)价(jià)以刺激(jī)需(xū)求。这导(dǎo)致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季(jì)营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而分析师(shī)此前(qián)预期(qī)是(shì)12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取(qǔ)一(yī)系列大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营(yíng)业利(lì)润(rùn)率成(chéng)为华尔(ěr)街最为关注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周(zhōu)三(sān)晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的(de)正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济(jì)形(xíng)势面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧(cè)目的，在短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉(lā)仍然(rán)是全球领先(xiān)的电动汽车(chē)制(zhì)造(zào)商，但随着借贷(dài)成(chéng)本(běn)上升，以及越来越多的(de)汽车制(zhì)造商推出(chū)具(jù)有竞争力(lì)的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段(duàn)艰难时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投资者希望(wàng)看到(dào)一(yī)些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水(shuǐ)平(píng)感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利(lì)润率下(xià)降影(yǐng)响到特斯(sī)邵阳学院是几本大学拉对未来产品进(jìn)行(xíng)再投资的能力(lì)时，才会(huì)感到担(dān)忧，还(hái)有(yǒu)很(hěn)大(dà)的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复(fù)合年增长目(mù)标，汽(qì)车交付(fù)数量将(jiāng)至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示(shì)，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加(jiā)剧(jù)的情况(kuàng)下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项(xiàng)目的单(dān)位(wèi)经济(jì)效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的(de)目标是利用(yòng)自身(shēn)作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空间来创造更多需求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也(yě)将加速(sù)电动汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期(qī)不(bù)断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略是一条危险路径。中国汽(qì)车(chē)制造商(shāng)在打价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼成(chéng)本(běn)在(zài)以成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成(chéng)功发射升空，但短短数(shù)分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的(de)实验里(lǐ)程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结(jié)果，表示在火箭分(fēn)离阶(jiē)段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境中，飞船将(jiāng)在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭分离(lí)。在首(shǒu)次飞行(xíng)测(cè)试中(zhōng)并不(bù)会进入(rù)近地(dì)轨道(dào)，而是在(zài)地表上(shàng)空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试(shì)验原(yuán)本定(邵阳学院是几本大学dìng)于当地(dì)时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃(rán)料(liào)加注的过(guò)程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一(yī)直试图(tú)降低外界的(de)期望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力超(chāo)强的火箭发(fā)动机可能(néng)把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保(bǎo)持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写(xiě)。

（来源：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿态开(kāi)始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并(bìng)没(méi)有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为“数月(yuè)之后的下一(yī)次测试(shì)”学到(dào)了不少知识。

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（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步(bù)还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科(kē)学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如(rú)果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证(zhèng)明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨(kuà)越地(dì)月(yuè)38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发(fā)布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续(xù)降价。

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