比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易(yì)安财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银(yín)保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标等(děng)原因被(bèi)银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金(重庆小面调料哪个牌子正宗一些呢 重庆小面是碱水面吗jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾(wěi)声。此(cǐ)次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的(de)三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包重庆小面调料哪个牌子正宗一些呢 重庆小面是碱水面吗含车险业务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易(yì)安财(cái)险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需(xū)要(yào)思(sī)维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业务，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是(shì)常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预(yù)计(jì)占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平(píng)。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的(de)关系。对(duì)于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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