新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟(lín粤西是指什么地方)电(diàn)池，缓(huǎn)解(jiě)了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题(tí)。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即可解决(jué)的续航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面前的补(bǔ)能方式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑(yí)是一种好方法(fǎ)。只不过，支持(chí)换(huàn)电的汽车(chē)品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车车(chē)主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量(liàng)不(bù)一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利(lì)的(de)充电运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中国新能源汽(qì)车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反(fǎn)复出(chū)现(xiàn)，但依(yī)然无(wú)法否认(rèn)这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市(shì)场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服务(wù)产业链的(de)龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在(zài)大(dà)力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅(xùn)速(sù)对(duì)行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财(cái)务(wù)报告(gào)。财报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易(yì)额超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第四季(jì)度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而(ér)电动(dòng)汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充电(diàn)服务行业的能链智电将会(huì)迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场(chǎng)的高度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的(de)第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一。按披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持(chí)仓能链智电市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全得到解决(jué)。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电服务(wù)行(xíng)业中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部(bù)等八部门发布《关(guān)于(yú)组织开展公共领域车(chē)辆(liàng)全面电动化先(xiān)行(xíng)区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超(chāo)前的充换(huàn)电(diàn)基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足(zú)新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计(jì)上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽(qì)车(chē)市场健康快速(sù)发展的(de)重要(yào)基础设施建设(shè)之一(yī)，未来(lái)将加速完(wán)成向高功率快充的方向技(jì)术升(shēng)级(jí)，并加(jiā)速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源汽车(chē)渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年(nián)内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公共(gòng)充电桩投资(zī)建设规模的(de)同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着(zhe)中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)不断超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的(de)推(tuī)动作用(yòng)。<粤西是指什么地方/p>

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车(chē)总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对应(yīng)的(de)是补能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能(néng)源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在(zài)自家(jiā)停(tíng)车位等可以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在(zài)短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景电动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求(qiú)，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者的(de)客(kè)观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的(de)主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的(de)分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对(duì)较低(dī)，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的(de)相关公(gōng)司(sī)数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有(yǒu)方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽(qì)车车主(zhǔ)需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设(shè)呈结构(gòu)性供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营(yíng)管理等。庞大(dà)而分散的运营商需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于(yú)资金压力和土地(dì)资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及新增运营商(shāng)迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质(zhì)土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的地(dì)方国企、小工商业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车(chē)流(liú)通协会有形汽车市场分会(huì)常务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前(qián)更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的(de)远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡(jī)还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至(zhì)三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进一步提(tí)高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带(dài)来的问(wèn)题(tí)也将逐渐逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报(bào)，充电服务全(quán)包(bāo)模式是(shì)充电服(fú)务商(shāng)针对(duì)无业内经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解(jiě)决方案(àn)，目标(biāo)客(kè)户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业内积累经(jīng)验和(hé)资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收入(rù)、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运(yùn)维服(fú)务(wù)费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要(yào)充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多(duō)，第三方充电服务商能(néng)链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成(chéng)商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储能解决(jué)方案，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电池健康检测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽车车(chē)主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全(quán)的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是储能(néng)电站叠加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存(cún)电(diàn)量。与此同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空(kōng)闲时(shí)段可利用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来(lái)，既可以保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而(ér)推(tuī)动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电站(zhàn)建设(shè)外，能链智电还(hái)与住宿产业(yè)互联(lián)网(wǎng)平(píng)台订单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为(wèi)核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足(zú)新(xīn)能(néng)源车(chē)主在旅游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推出(chū)充(chōng)电(diàn)机(jī)器人，可以(yǐ)为新(xīn)能(néng)源汽车提(tí)供(gōng)“随(suí)用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过(guò)，通过充电(diàn)机器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合(hé)新技(jì)术的解决方案(àn)，充电(diàn)站依(yī)然是充电服务商主要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段(duàn)相(xiāng)结合(hé)，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新生态(tài)建设，助力(lì)交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能(néng)链智电实现净收入9280万元人(rén)民币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增(zēng)长粤西是指什么地方95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链(liàn)智电的服务模式较(jiào)好地(dì)满足车主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全(quán)球最大的(de)新能源市场，能(néng)链(liàn)智电业(yè)务(wù)发(fā)展潜(qián)力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一(yī)无(wú)二(èr)的商(shāng)业模(mó)式和行业卡位，抓住能(néng)源变革(gé)的历史性(xìng)机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站参与电力(lì)交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能源行业建立(lì)现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场(chǎng)共识：续航(háng)里程和补能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时(shí)间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难。但随(suí)着第三方充电服务(wù)商对充电服务行业进行(xíng)整合以及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的(de)充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充电(diàn)服务(wù)商市场份额的胜负(fù)手。

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