金融界5月12日消息 特(tè)斯(sī)拉一口气(qì)宣(xuān)布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包(bāo)含(hán)部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督管理(lǐ)总局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回管理条例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽(qì)车(chē)产品召回(huí)管(guǎn)理条(tiáo)例(lì)实施办法》的要求(qiú)，向国家市场监督(dū)管理(lǐ)总局(jú)备案(àn)了(le)召回计划(huà)。自2023年5月29日(rì)起(qǐ)，召回生产(chǎn)日期(qī)在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回的原因，特斯拉给出(chū)的解释是，本次召(zhào)回范围内(nèi)的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能(néng)量回收制动策略(lüè)；同时，对驾(jià)驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏(tà)板的情况可能没有提供足够提(tí)醒。以上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞(zhuàng)的(de)风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的方(fāng)案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推(tuī)送新(xīn)开发的功能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时(shí)间深踩加(jiā)速踏(tà)板导致(zhì)速度过快(kuài)引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量(liàng)回收制(zhì)动强度选择(zé)的车辆(liàng)上，提(tí)供选(xuǎn)项(xiàng)以允许驾驶员选择(zé)能量回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制(zhì)动策略的(de)出厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶员长时间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量(liàng)产时(shí)间(jiān)遭推迟一年

　　除了大(dà)规模(mó)召回之外，特(tè)斯拉还遭(zāo)遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯(sī)拉的电池供(gōng)应商日(rì)本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间(jiān)。这对于(yú)一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说(shuō)，无疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产(chǎn)时间(jiān)推迟至2024年(nián)4月至9月期(qī)间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期(qī)间。松下声(shēng)称，量产(chǎn)时间之所以(yǐ)被推迟(chí)一年，主要(yào)是为了提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月）开始为特斯(sī)拉量(liàng)产(chǎn)4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条(tiáo)生(shēng)产线。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿(yì)日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为(wèi)约15万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电(diàn)池(chí)，是一种新型(xíng)大圆柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫米。单(dān)体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是(shì)现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池(chí)组将(jiāng)使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着电心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗(diàn)池材料(liào)和汽车设计的改进，将使续航(háng)里程净增(zēng)加56%，生产成本下(xià)降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干发电极等关(guān)键技术(shù)仍制约着其大规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电池还(hái)需要待(dài)材料和工艺平(píng)价化后，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面(mi心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗àn)临技术瓶(píng)颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科等电池(chí)厂(chǎng)商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部(bù)分厂商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年(nián)实(shí)现(xiàn)量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上(shàng)做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了(le)Model S和(hé)Model X在美国的售(shòu)价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后，特(tè)斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等(děng)国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高(gāo)性能版价(jià)格升至5.42万美(měi)元，此前(qián)为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉(lā)在国内(nèi)率先(xiān)上调了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续(xù)航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉(lā)又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美(měi)国官网的(de)数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽车车型在(zài)美国的售价。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其(qí)所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美(měi)售价上调(diào)至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调(diào)至了108490美元。

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