5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不仅乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多(duō)个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆(bào)发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前(qián)更是直言股神(shén)错了(l乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年e)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确(què)定了(le)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的(de)背景下(xià)，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不(bù)起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化。

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