5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗(ma)？预期收益率计算公式 预期收益率是什么”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院数字(zì)经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最(zuì)为知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减(jiǎn)持(chí)不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事(shì)已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)新燃(rán)油车有(yǒu)望(wàng)在(zà预期收益率计算公式 预期收益率是什么i)2035年后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车(chē)业务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然(rán)不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量(liàng)大幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：济宁舞蹈培训学校_济宁洋娃娃舞蹈学校_济宁洋娃娃舞蹈学校官网 预期收益率计算公式 预期收益率是什么