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兰州大学电子邮箱地址,兰州大学邮箱入口 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展,宝马MINI因为冰淇淋成(chéng)为众矢之的,不少(shǎo)车(chē)企趁(chèn)势送起了冰淇淋。小鹏汽车,自然没放过(guò)这波(bō)大好的营销机会。

  然而(ér)近(jìn)期,小鹏还是因为一则动(dòng)画(huà)广告陷(xiàn)入(rù)了(le)舆论危机。部分车友指(zhǐ)责小鹏(péng),“不仅(jǐn)碰瓷特(tè)斯拉(lā),还(hái)公开侮辱科学家。”

  在营销上过分卖力(lì),凸显的是小鹏背后(hòu)的业绩压力。去年,小鹏成(chéng)为“最惨新势力(lì)”,G9发布(bù)失利,不(bù)仅(jǐn)销量增长缓(huǎn)慢,亏损幅度还在加剧(jù),全年(nián)净(jìng)亏(kuī)损(sǔn)91.4亿(yì)元,同比扩大88.01%。

  何小鹏本人也(yě)在今(jīn)年3月财(cái)报电话会议上承认:我们业绩(jì)压力。

  虽然被嘲营销拉胯,但小鹏作为蔚小理(lǐ)中平均售价最(zuì)低的(de)品牌,却(què)创造了(le)最高的销管费用率(lǜ),去年达到了24.9%,而理(lǐ)想的仅(jǐn)为12.5%,一直以“重营(yíng)销”示(shì)人的蔚来,销管费用率(lǜ)为21.4%,也低于小鹏。

  困窘之下,小鹏请来了(le)前长城汽车的(de)得力(lì)干将,在业内被(bèi)称为“铁娘子”的王凤(fèng)英,负责公司的产品规划、产品组合管理(lǐ)以及(jí)销(xiāo)售业务。王凤英正式加(jiā)入后,小鹏随即开始(shǐ)对内部营销体(tǐ)系进行大刀阔斧的改革。

  但对于来(lái)势汹汹的(de)新能(néng)源汽车大洗(xǐ)牌(pái),王凤英真的救得了小鹏(péng)吗?

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  G6广告被指侮辱科学家

  骑在Model Y脸上输出?

  前不久,小鹏G6的一则动(dòng)画宣传(chuán)广告,内(nèi)容引发网友争议。视频中,一辆小(xiǎo)鹏G6把交流电之父,尼古拉·特斯(sī)拉的巨幅(fú)海(hǎi)报上的钉子拔出(chū),海报轰然倒地,随后小镇上(shàng)的Y字马(mǎ)路合并成一条,画面也显现出“拔掉钉子,不(bù)走Y路”的广告语。

  不(bù)少网(wǎng)友认为这条广告不(bù)仅(jǐn)碰(pèng)瓷特斯拉Model Y,还侮辱了著名科学家尼古拉·特(tè)斯拉。

  尼古拉·特斯拉,被称为交流电之父,拥(yōng)有(yǒu)近1000项重(zhòng)大发明专利(lì),被称为“创造20世(shì)纪(jì)的人”,“唯(wéi)一能与达(dá)·芬奇齐(qí)名(míng)的天才(cái)”。马斯克将品牌命名为(wèi)特斯拉,也有向尼古(gǔ)拉特斯(sī)拉致敬之意。小鹏G6的(de)广告,把(bǎ)尼古拉·特斯拉和特斯拉(lā)混为(wèi)一谈,也(yě)引(yǐn)起不(bù)少网(wǎng)友的愤怒。

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  这并不是小(xiǎo)鹏G6在营销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在(zài)上海车展(zhǎn)前(qián)一天,小鹏汽(qì)车官(guān)微发布“事实求是,不要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视频,疯狂输出了特斯(sī)拉(lā) Model Y的槽点:

  装修房子不够(gòu),还要装修车吗?

  明明有大(dà)屏(píng),导航还要用手机支架;

  号称(chēng)智能(néng)车(chē),却(què)听(tīng)不懂(dǒng)人话(huà);

  女儿会(huì)打酱油,加(jiā)价的“智能(néng)软件(jiàn)”还没上马;

  说好的续航,跑起(qǐ)来缩水拉垮(kuǎ);

  班(bān)都上完了,电还没充满,真想开骂。

  在视频下方,小鹏汽(qì)车还(hái)求生欲满满地评论:“但还是respect,感谢所有(yǒu)可敬(jìng)的友(yǒu)商,激励我(wǒ)们不断做得(dé)更好。”

  有(yǒu)网友在下(xià)方评论,这则视频“简直(zhí)是骑在(zài)Model Y脸上(shàng)输(shū)出”。还有(yǒu)不少(shǎo)小鹏的粉(fěn)丝感叹(tàn),小(xiǎo)鹏(péng)的营销团队(duì)终于(yú)开窍了吗(ma)?

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  营销频(pín)频翻(fān)车(chē)遭群嘲

  作为新势力中(zhōng)最早实(shí)现交(jiāo)付和(hé)上市的“三(sān)傻”,很多人都不明白,为什么小鹏从(cóng)曾经的销量领先到如今一步(bù)步(bù)被(bèi)反超?

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  说(shuō)到产(chǎn)品实力,小鹏其实并不比蔚(wèi)来、理想差。但营(yíng)销方面,小鹏确实有些拉胯了。

  和传统车企不同,对于还没(méi)能(néng)实现盈利的新势力来说,营销是一门必(bì)修课,也(yě)是一个技术活。比(bǐ)如马斯克、李(lǐ)斌、李想等新(xīn)势力创(chuàng)始人,多年来(lái)一直活跃在(zài)各大社(shè)交媒(méi)体,为各自品牌营销和公关(guān),冲锋(fēng)陷(xiàn)阵。

  相比之下,小鹏(péng)的创始人(rén)就要低调许多(duō)了。但(dàn)小鹏(péng)汽车自己,却是一点都不低调。虽然(rán)说新势力口碑基本上都呈现(xiàn)出两极(jí)分化,但(dàn)小(xiǎo)鹏口碑(bēi)负面的原因,大多数都是在营(yíng)销上(shàng)。

  一直以(yǐ)来,网上都存在对(duì)小鹏的营销都存在讨论。甚至知(zhī)乎(hū)上还(hái)有一个问题(tí):小鹏汽车的营(yíng)销为(wèi)什么(me)这么拙(zhuō)劣?

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  虽然目前(qián)这个问题因为提问(wèn)不够客观,已经被知乎关闭。但问题下面依旧能看到(dào)不少回(huí)答吐槽。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大(dà)营(yíng)销高(gāo)手(shǒu),这波造势还(hái)是(shì)翻车了

  除了(le)上图中(zhōng)知乎网友列举的“笨拙(zhuō)营销”,小鹏还有不少营销(xiāo)引起网友争议(yì)。比如2020年8月,小鹏(péng)刚登录美股后不(bù)久,就有微博网友爆(bào)料小鹏P7的推(tuī)送广(guǎng)告低俗营销。该(gāi)广告(gào)封面为一(yī)名女(nǚ)性从(cóng)小鹏(péng)P7副(fù)驾驶座下车的图片,并配(pèi)有(yǒu)“有了(le)小鹏P7,偷吃再也(yě)不怕(pà)被(bèi)发现!”的(de)广告语。即便点(diǎn)进去(qù)的内容实际(jì)讲的是偷吃零食,但还是遭到不少网友吐(tǔ)槽(cáo)“擦(cā)边球”。

  去(qù)年10月,何小鹏在微博(bó)上分(fēn)享的一则故事(shì),也(yě)被网友(yǒu)质疑(yí)是(shì)温(wēn)情营(yíng)销而(ér)翻车。博文(wén)中,何小(xiǎo)鹏(péng)称,一为西安的G3老车主置换G9,但没和(hé)女儿商(shāng)量(liàng),女儿对G3很有感(gǎn)情(qíng),非常不舍,在(zài)现场(chǎng)泣(qì)不成声。用纸巾(jīn)写(xiě)下一段话(huà)留(liú)在(zài)车里(lǐ)。这张纸巾被工作人员发现后,大家(jiā)相继传阅(yuè),在(zài)一(yī)天内(nèi)传(chuán)遍(biàn)整个公司.兰州大学电子邮箱地址,兰州大学邮箱入口.....

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  何(hé)小鹏借此表示,这张纸(zhǐ)条激励了(le)他们很多人,老车(chē)主的支持让他们更加(jiā)坚信(xìn)做这(zhè)件事(shì)情(qíng)很(hěn)有(yǒu)意义,后续还要更加(jiā)努力,提(tí)升所有小鹏车主的满意度。

  虽然整个故事非常温情感人,但(dàn)网友却不(bù)买(mǎi)账,认为这个营(yíng)销故(gù)事(shì)编的有(yǒu)些过(guò)了。

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  小鹏的口碑,也(yě)在(zài)这一次次翻车的营(yíng)销中,急速(sù)滑坡。

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  去年巨亏91亿,业绩(jì)承压(yā)

  王凤英(yīng)能(néng)救得了(le)小鹏吗?

  如今,摆在小鹏(péng)面前最大的问题,是业绩压(yā)力(lì)。

  2022年,小鹏汽车(chē)可以(yǐ)说是“最惨的新势力”。小鹏汽车(chē)2022年收入268.6亿,同比增(zēng)长28%。但相比上一年(nián)度(2021年)259%的(de)增幅,失速颇(pǒ)多(duō)。

  2022年全(quán)年,“蔚小理”均未能完成年(nián)初定下的销量目(mù)标。表现最弱的是小鹏汽车(chē),去年销量(liàng)约为12.07万辆,目标完成率(lǜ)仅为48.28%,远远低(dī)于(yú)其它造车(chē)新势力。

  其原因就在于,被小鹏寄予厚望的新车型小鹏G9,并没有像(xiàng)预想中一样(yàng),成为继(jì)小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不久,G9就因为(wèi)冗杂的(de)配(pèi)置、过多的型(xíng)号、以(yǐ)及过高的价格,被网(wǎng)友吐(tǔ)槽不断,甚至还传出兰州大学电子邮箱地址,兰州大学邮箱入口发布会(huì)后大面积退单(dān)的消息。

  更加严峻(jùn)的是,小(xiǎo)鹏的亏损(sǔn)还在持续(xù)扩大,净亏损从2021年的(de)48.63亿,扩(kuò)大至91.4亿,平(píng)均每(měi)天要亏2500万元,亏(kuī)损规(guī)模创下了2018年以来新(xīn)高。

  其中(zhōng)很大原因(yīn),在于小鹏对(duì)成本(běn)控制的不到位。通(tōng)过相关(guān)数据的对比可以发现,“三傻”中营收规(guī)模最低的小鹏汽车,投入(rù)的销售、一般行(xíng)政开(kāi)支却(què)比理(lǐ)想还高,销(xiāo)管费用率更是位居“三傻(shǎ)”之(zhī)首。2022年,小鹏的销管费用率达到24.9%,理想仅为(wèi)12.5%,一向在销售管(guǎn)理(lǐ)费用投(tóu)入较高的蔚来也低(dī)于小(xiǎo)鹏的水平(píng),为21.4%。这对于平均(jūn)售价还(hái)不(bù)到(dào)24万(wàn)的小(xiǎo)鹏汽车(chē)来说,显然是不合理的。

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  何小鹏(péng)应该也意识到了问题。去年(nián)10月(yuè),小鹏(péng)开始内部(bù)组织结构调整(zhěng)。今(jīn)年1月,引入前长(zhǎng)城汽车总裁,“铁娘子”王凤英(yīng)和原吉利汽车高管(guǎn)易寒(hán)。其中王凤英担任(rèn)总裁,主(zhǔ)要负责小鹏汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)规划、产品(pǐn)矩阵和销(xiāo)售体系;易寒担任(rèn)营销副(fù)总,负(fù)责市场营销和公关(guān)传播工作。

  这两位(wèi)都是善于营销的高手。两(liǎng)位营销高(gāo)手加入(rù)后,小鹏(péng)的(de)营销风(fēng)格的确(què)有了惊人(rén)的变(biàn)化。但仅靠营销,能否让小鹏,真正走(zǒu)出如今的(de)困境吗?

  新(xīn)官上任三把火(huǒ),王凤英加入小(xiǎo)鹏后,第(dì)一把火就是立下一个(gè)大Flag:“三年(nián)小鹏销量达百万级别,五年小鹏市(shì)值达千(qiān)亿(yì)美(měi)元”。

  但小鹏今(jīn)年第一季度的成(chéng)绩单,却给了王凤英很大的(de)压力。

  2023年以来,小鹏汽车的销(xiāo)量不断下滑(huá)。今年1月,小鹏(péng)汽车共(gòng)交付(fù)新(xīn)车5218辆,环(huán)比下跌近60%;2月,在国内(nèi)新能源汽车市场(chǎng)开始回暖,众多新势力交(jiāo)付同(tóng)比增长的情况(kuàng)下,小鹏却依旧销(xiāo)量不佳,仅交付新车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然交付了(le)7002辆新(xīn)车,但同比却下降(jiàng)了54.57%。整(zhěng)个第一季(jì)度累计交付18230辆,仅(jǐn)完(wán)成了全年销售目标(biāo)的不到10%。

  王凤(fèng)英要想实现(xiàn)她定下的目标,就意味(wèi)着,在接下来的9个月时间(jiān),小鹏要完成(chéng)18.1万辆的(de)销售目标,平均每个月必(bì)须要卖(mài)出2万(wàn)辆,也就是要让(ràng)3月的销(xiāo)售(shòu)额,翻三倍。

  新势力(lì)“洗牌”一说(shuō),频(pín)频被行业内(nèi)外提及。多位(wèi)车企(qǐ)高管和创始(shǐ)人(rén)也都(dōu)预测过未来行(xíng)业洗牌的惨(cǎn)烈局(jú)面。何(hé)小鹏自(zì)己(jǐ)也认(rèn)为(wèi):不管是10万辆一年,还(hái)是50万辆(liàng)、70万辆一年的汽车公司在5~15年之间都存(cún)活不了。在中(zhōng)国能够存活的最低都会(huì)达到每年300万(wàn)辆的规(guī)模(mó)。

  每年300万辆,不仅是小鹏,也是目前国内所(suǒ)有新势力都遥(yáo)不(bù)可及(jí)的数(shù)字。

  今年(nián)开年(nián)以来(lái),随着特斯拉率先点(diǎn)燃了(le)价格(gé)战的硝烟,各大新势力品牌(pái)被迫卷入其中,而以东(dōng)风汽(qì)车为代表的(de)油车又将价格战推向一个高潮。威马(mǎ)汽车、自(zì)游(yóu)家、爱(ài)驰汽车等(děng)新势(shì)力品牌甚(shèn)至在价(jià)格(gé)战之前,就已经相继倒(dào)在洗牌(pái)中。

  在竞(jìng)争(zhēng)更加激烈的新能源汽车(chē)市场(chǎng)中,背负着巨额(é)亏损造车的新势力们,谁(shuí)也无法保证,自己不(bù)会成为下一个被洗(xǐ)牌出(chū)局的车企。

  如今销量还在持续(xù)掉队(duì)的(de)小(xiǎo)鹏,又能否活过(guò)洗(xǐ)牌?

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