5月15日(rì)，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知(zhī)名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这俄罗斯是资本主义还是社会主义次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔一(yī)段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在2俄罗斯是资本主义还是社会主义025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能(néng)源车(chē)还存在(zài)一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待(dài)解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还(hái)俄罗斯是资本主义还是社会主义要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域(yù)省会城(chéng)市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南(nán)等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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