新(xīn)能源汽(qì)车车主两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主们(men)对(duì)续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题(tí)。和通过技(jì)术(shù)创新(xīn)进步(bù)即可(kě)解(jiě)决的(de)续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是主流的补(bǔ)能方式(shì)。此外(wài)，也(yě)有新能(néng)源(yuán)汽车车主对(duì)换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数(shù)新能源汽车(chē)车主依然(rán)会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包括价格(gé)战、质量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未(wèi)能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新能源(yuán)汽(qì)车充电电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价(jià)不发(fā)生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地进场。在(zài)进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业(yè)链的龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大(dà)力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季(jì)度(dù)及全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全(quán)年总交易额超过(guò)27亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持(chí)续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电服务(wù)行业的能链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按披露(lù)数据(jù)测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源(yuán)车主的(de)充电服(fú)务痛点尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们(men)的(de)痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部(bù)门发布《关于组(zǔ)织开展公共(gòng)领域车辆(liàng)全(quán)面(miàn)电动化先行区(qū)试点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设(shè)施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通常用来(lái)衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据(jù)中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟内(nèi)成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均发现白蚁找哪个部门，白蚁防治是国家免费的60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑新能源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重要(yào)基础设(shè)施建设之一，未(wèi)来将加速完成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电(diàn)桩投资(zī)建设(shè)规模的同比(bǐ)增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场的高(gāo)速(sù)增(zēng)长，对(duì)充电桩行业产生了(le)巨(jù)大的推动(dòng)作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘(chéng)用车(chē)销量约发现白蚁找哪个部门，白蚁防治是国家免费的为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工(gōng)程(chéng)师(shī)许海东(dōng)对新能(néng)源汽车市场则更(gèng)为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应的(de)是补能需求的(de)持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩数(shù)量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中国充(chōng)电基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是(shì)新能源(yuán)汽车(chē)技(jì)术进(jìn)步的重要发展方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报指出，除了(le)在自(zì)家(jiā)停车位等(děng)可以(yǐ)长时间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充(chōng)电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大量新(xīn)玩家可(kě)以轻(qīng)松(sōng)进(jìn)入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环(huán)投(tóu)、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年(nián)，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预计(jì)占比(bǐ)将(jiāng)会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设施(shī)网络建设(shè)呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点明充(chōng)电(diàn)运营商供(gōng)应格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们(men)认为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力(lì)和土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业(yè)等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的(de)第三(sān)方(fāng)建设(shè)，由(yóu)此(cǐ)具备当地区(qū)位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市(shì)场(chǎng)份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为充电(diàn)桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化(huà)趋(qū)势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车下(xià)乡目前(qián)更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远不够(gòu)，应(yīng)当给予高(gāo)度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场(chǎng)应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注意的是，随着(zhe)各大(dà)新(xīn)能源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模(mó)式的(de)企业将(jiāng)会在(zài)这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服(fú)务(wù)商针(zhēn)对无(wú)业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的(de)地小区/民(mín)宿(sù)业主等(děng)。充电服务商凭(píng)借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运(yùn)维(wéi)的三位一体综合服(fú)务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商和需要(yào)充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企业不(bù)多，第三方(fāng)充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系统集成(chéng)商与统服务(wù)商海博思创成立(lì)合(hé)资公司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面(miàn)的优势，布局(jú)多(duō)元化储能解决方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基(jī)础设施(shī)电力增容(róng)扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题(tí)，为新能源汽车(chē)车主(zhǔ)带来(lái)智能(néng)、高效、安全(quán)的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化(huà)充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时(shí)，电(diàn)站(zhàn)还可以参(cān)与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而(ér)推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互联网平台(tái)订单来了成立合(hé)资公(gōng)司(sī)——智电(diàn)来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出(chū)行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了(le)将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源车主(zhǔ)提供(gōng)一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电机器人(rén)，可以为新能(néng)源汽车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的(de)全自(zì)动充电服(fú)务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季(jì)度净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链(liàn)智(zhì)电(diàn)的(de)服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一(yī)无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的(de)历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交(jiāo)通(tōng)碳(tàn)减排，助(zhù)力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚(xū)拟(nǐ)电(diàn)厂(chǎng)平台，帮(bāng)助(zhù)充电站(zhàn)参与(yǔ)电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力(lì)新能源行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市(shì)场高速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一段(duàn)时(shí)间(jiān)内(nèi)新能(néng)源汽车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难。但(dàn)随(suí)着第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务商(shāng)对充电服(fú)务行(xíng)业进(jìn)行整合以(yǐ)及新应用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经(jīng)济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市场(chǎng)份额的胜(shèng)负手。

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