日(rì)前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内(nèi)人士(shì)言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业务可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其(qí)他渠道(dào)了解(jiě)。对(duì)于相关(guān)消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财报(bào)电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上成玉元君的身世是什么，成玉元君是什么身份看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或(huò)是福特面对在华(huá)市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的(de)同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在(zài)多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特(tè)全(quán)球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特(tè)电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是(shì)世界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，福(fú)特并(bìng)非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄(jì)托在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了(le)他(tā)对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局(jú)的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会(huì)议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车(chē)在内的(de)更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方(fāng)进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信(xìn)它(tā)能(néng)成为福(fú)特在中国重要的工程和(hé)制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中(zhōng)国出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng成玉元君的身世是什么，成玉元君是什么身份)国员工对时(shí)代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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