暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在_D是什么意思，_3是什么意思内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航(háng)道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按照职责(zé)制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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