比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监(jiān)会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出的批(pī)复(fù)内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的(de)重要(yào)一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资(zī)者招(zhāo)募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过(guò)保险公司注册资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的(de)公司(sī)和机构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省是(shì)，作为(wèi)互(hù)联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公(g泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省ōng)司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省重点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家(jiā)用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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