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中国有多少万大军，中国多少万兵力柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为柱子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉(lā)能(néng)力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了(le)解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲(pí)劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下(xià)，由于结(jié)构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两(中国有多少万大军，中国多少万兵力liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难(nán)以用准确(què)的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明(míng中国有多少万大军，中国多少万兵力)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以做到(dào)合(hé)理(lǐ)验算的(de)。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意(yì)避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到(dào)承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。