5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与(yǔ)金融(róng)创新(xīn)研究中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何(hé)种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一(yī)种担(dān)忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售令影响结婚以后他那个越来越大了，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的(de)背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是(s结婚以后他那个越来越大了hì)西北、东北、西(xī)南(nán)等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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