比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的(de)国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇(huì)石油分别(bié)持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾(wěi)声(shēng)。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超过保(bǎo)险公(gōng)司(sī)注册资本(běn)的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的(de)公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获(huò)得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的(de)全(quán)资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子商都(dōu)已成立或(huò)入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款(k女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子uǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率和更高的(de)案均赔(péi)付金额(é)，进而导致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的(de)关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多(duō)车后生态(tài)、车主权(quán)益等(děng)服务体(tǐ)系。

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