暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)的。可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况图片(piàn)等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完(wán)成部分或全(quán)部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全(quán)的散(sàn)装液(yè)化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交通(tōng)运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航(háng)行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引航(háng)安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适(shì)任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制(可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思zhì)定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上(shàng)交通事故(gù)、污(wū)染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道(dào)或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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