新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续(xù)航里程和(hé)补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里(lǐ)程(chéng)的(de)焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航(háng)里程(chéng)问题(tí)不同的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多(duō)多(duō)，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规(guī)模(mó)约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规(guī)模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认这是一(yī)个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电(diàn)服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布(bù)2022年第四季度(dù)及全年未经审(shěn)计(jì)财(cái)务报(bào)告。财(cái)报显示，能链智电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第(dì)四季度(dù)总交易(yì)额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达(dá)峰(fēng)，而电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)将持续(xù)增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资(zī)本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三(sān)方充电网络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速(sù)，但对于广大新(xīn)能源(yuán)车主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解决(jué)。这为能链(liàn)智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为充(chōng)电服务行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部门(mén)发布《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的(de)通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车(chē)）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用(yòng)来衡量是否满(mǎn)足(zú)新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台(tái)公(gōng)共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展的重要基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规(guī)模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源汽车(chē)市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充(chōng)电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全(quán)球市场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为看好(hǎo)。据其预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需(xū)求的(de)持(chí)续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是新能源汽车(chē)技(jì)术进步(bù)的(de)重要发展方(fāng)向。天风证券(quàn)研报(bào)指出，除(chú)了在(zài)自家停车位等可以长时间(jiān)停放的场景(jǐng)下(xià)，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充的(de)主流(liú)选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散(sàn)化(huà)趋势(shì)却拖(tuō)慢了新能源汽车的(de)发展速度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电桩设(shè)备(bèi)行业(yè)的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于(yú)充换电(diàn)基(jī)础设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电市(shì)场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出(chū)分(fēn)散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的(de)87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的(de)消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充(chōng)电(diàn)时间长、下载(zài)多个APP等(děng)都(dōu)是每一(yī)位新能(néng)源汽车(chē)车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出(chū)，从行业(yè)发(fā)展角度看，公共(gòng)充电基础设施网络建设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充电运营商充(chōng)电(diàn)网络间形成信息(xī)孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营(yíng)管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一的行业(yè)规(guī)范和服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营商(shāng)供应(yīng)格(gé)局(jú)分散的原因。“我们(men)认(rèn)为，根(gēn)本(běn)原(yuán)因在于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和(hé)土地资(zī)源(yuán)，建桩主力由此前的运营(yíng)商(shāng)转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源(yuán)的(de)第三(sān)方建设，由此具备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运营1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质(zhì)土地资源的(de)地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异(yì)。中国(guó)汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽车(chē)市(shì)场分会常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应(yīng)当给(gěi)予高(gāo)度重视(shì)，同样充电市(shì)场应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，随着各大新(xīn)能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽车(chē)渗透率的(de)进一步(bù)提高，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的(de)问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在这场赛(sài)跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充(chōng)电服务全包模(mó)式是充电服务商针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地资金资(zī)源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提出的一(yī)站(zhàn)式(shì)解决方案，目标(biāo)客(kè)户包含地(dì)方国(guó)企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商(shāng)凭借业(yè)内积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户(hù)提(tí)供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位(wèi)一(yī)体综合服(fú)务，分(fēn)别获(huò)得对应服(fú)务收(shōu)入(rù)、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售(shòu)收入及(jí)后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时可(kě)对(duì)接(jiē)充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主，从(cóng)而(ér)改善整个(gè)产业(yè)链的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系(xì)统集(jí)成(chéng)商(shāng)与统服务商海博思创成立合(hé)资(zī)公司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化(huà)充电(diàn)站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设(shè)施(shī)电力增(zēng)容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等(děng)问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车车主带来(lái)智能(néng)、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充电站，实际上便是(shì)储能电站(zhàn)叠(dié)加智能(néng)检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网或光(guā1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水ng)伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存(cún)，在(zài)高峰用电(diàn)时(shí)释放(fàng)储存电量(liàng)。与此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场交易，在空闲(xián)时段可(kě)利用电量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充电站盈利来(lái)源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电还(hái)与住(zhù)宿(sù)产业互联网平(píng)台订(dìng)单来了成(chéng)立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更(gèng)是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营(yíng)管理、保养维修等在内的(de)一站式服务，并(bìng)联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全(quán)自(zì)动(dòng)充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结(jié)合(hé)新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充(chōng)电(diàn)服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新(xīn)兴(xīng)技术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智电实(shí)现净(jìng)收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式(shì)较好(hǎo)地满足(zú)车主需求，2022年订单(dān)量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜(qián)力(lì)充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独一无二的(de)商业模式和行业(yè)卡(kǎ)位(wèi)，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持(chí)服(fú)务(wù)，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽(qì)车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第(dì)三(sān)方充电(diàn)服务商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场(chǎng)景中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的(de)2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额(é)的(de)胜负(fù)手。

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