比亚(yà)迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易(yì)安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利(lì)用(yòng)现(xiàn)有产业(yè)布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战略投资(zī)者招募公告。在(zài)易(yì)安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望险已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望36亿元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册(cè)资(zī)本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局(jú)批(pī)准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易(yì)安财(cái)险后究(jiū)竟如何(hé)经营(yíng)，比亚(yà)迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业(yè)内悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望已是常规(guī)操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)的(de)突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车(chē)均保费水平(píng)。新(xīn)能源(yuán)车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万元(yuán)之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个(gè)场景(jǐng)下与用户(hù)建立(lì)连接，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创(chuàng)造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后(hòu)生态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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