随着(zhe)2022年财报季的(de)过去，车企高管薪酬(chóu)再(zài)一次成为业内关注的热(rè)点话题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高管薪酬(chóu)情(qíng)况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán)，以破亿(yì)的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多上(shàng)市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一(yī)名高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造(zào)车新势(shì)力之外，吉利(lì)汽车出(chū)手(shǒu)颇为阔绰，不(bù)过(guò)也有上市(shì)车企(qǐ)高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年(nián)董事(shì)酬金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目(mù)前(qián)已披露数据(jù)的车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只(zhǐ)给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非(fēi)常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津贴等(děng)为203万元、退(tuì)休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文(wén)件显示，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内抛售100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额超9000万元(yuán)，以(yǐ)此(cǐ)计算，他(tā)在2022年的收(shōu)益(yì)也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚(yà)楠(nán)宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报(bào)。

　　造(zào)车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一梯(tī)队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金(jīn)4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也(yě)不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其(qí)高管(guǎn)薪酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车(chē)的(de)2022年(nián)并(bìng)不好过，试图通过人事变动和架构(gòu)调整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下，管(guǎn)理层对自己的要求也更严格了(le)。管理层(céng)薪资前(qián)三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其(qí)中(zhōng)，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新(xīn)势力之(zhī)外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉(jí)利汽(qì)车。其2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生(shēng)悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均(jūn)值便降至比(bǐ)亚迪的909万和(hé)华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公(gōng)司(sī)董事长，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬(chóu)最高的三位分(fēn)别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副总裁罗(luó)红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级(jí)副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量超185万辆，夺(duó)下(xià)全球新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到(dào)166亿元，超过了(le)上(shàng)汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的(de)整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均(jūn)薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集(jí)团的(de)前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值均超过(guò)300万元。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理人员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司获得的税前报酬(chóu)总额90万元(yuán)，董(dǒng)事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获得的(de)税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车(chē)高管收入也大多在(zài)50万-100万(wàn)元区(qū)间，其(qí)中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁(tiě)的(de)薪酬(chóu)是(shì)李(lǐ)想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董事(shì)长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全(quán)球，会(huì)发(fā)现薪酬过亿似乎(hū)并不是那(nà)么难(nán)。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪(xīn)酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为底特律三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造商的掌(zhǎng)门(mén)人(rén)年薪也都过亿。福特的sand可数吗还是不可数，thousand可数吗吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年(nián)年(nián)薪分别(bié)约合人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的(de)是sand可数吗还是不可数，thousand可数吗(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了长(zhǎng)达十年的(de)薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉在未来十年无需(xū)向马斯(sī)克(kè)支付任何工资和(hé)现金奖励，但(dàn)若(ruò)马(mǎ)斯克领导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制(zhì)定的市值和业(yè)绩(jì)方面的目标，则可获得780亿美元的股票(piào)期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯(sī)拉的收入(rù)或都是同特斯拉的(de)市值和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句(jù)话说，马(mǎ)斯(sī)克的主(zhǔ)要收入为股票(piào)期权激励(lì)，后者(zhě)目(mù)前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是(shì)全球首富的有力(lì)竞争(zhēng)者。

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