周四(sì)（4月20日）美(měi)股低(dī)开低收，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美(měi)联(lián)储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达(dá)拉斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直过高；克(kè)利夫兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯特则倾(qīng)向于(yú)将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压(yā)了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为(wèi)敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜(bǎng)上，特斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的(de)业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个(gè)多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在(zài)电话(huà)会上强调，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为(wèi)止，标普500指数成份(fèn)股中约(yuē)有(yǒu)16％的公司公布了业(yè)绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏观(guān)环境的(de)逆风，华尔(ěr)街在设定预期时(shí)过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会(huì)在下周到(dào)来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大(dà)型科技(jì)公司开(kāi)始公(gōng)布业绩，财报(bào)季(jì)才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席(xí)执行官马斯克明确表(biǎo)态(tài)，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对(duì)盈利能力造成了重大(dà)影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动(dòng)汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降价行(xíng)动后，其营业利(lì)润率(lǜ)成为华尔(ěr)街(jiē)最为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上强调，我们认为(wèi)，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩大车队规(guī)模是此时的(de)正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模(mó)还(hái)是(shì)在时间跨度上都是令人侧目(mù)的，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资(zī)者的争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先的(de)电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及(jí)越来越(yuè)多(duō)的汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插(chā)电式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可能会(huì)大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历(lì)一段艰难(nán)时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者(zhě)希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意时(shí)，马斯(sī)克(kè)没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力(lì)时，才会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很大(dà)的降(jiàng)价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合(hé)年(nián)增长目标，汽车交(jiāo)付(fù)数量(liàng)将至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本(běn)季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了(le)2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不(bù)打算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车厂商都(dōu)在努力解决(jué)其电动车项(xiàng)目的单位经(jīng)济效益相(xiāng)关(guān)挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我(wǒ)子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思们的(de)目标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本(běn)领先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在(zài)利用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多(duō)需(xū)求，他们(men)可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他(tā)公司的生(shēng)存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已(yǐ)令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是(shì)一条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成(chéng)本在以(yǐ)成本优势闻名的(de)中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟后就在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能(néng)达成(chéng)其余(yú)的实验(yàn)里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认(rèn)了这一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思(sī)团队将审阅(yuè)相关数据，为下(xià)一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超(chāo)重型火(huǒ)箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的(de)信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行(xíng)测试(shì)中并不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于(yú)当地时(shí)间本周(zhōu)一进行，但由(yóu)于在燃料加(jiā)注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之(zhī)前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试图降低外界(jiè)的期望，特(tè)别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发动机可能把(bǎ)发(fā)射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动力，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目前(qián)纪录(lù)保(bǎo)持者土星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能(néng)感受到(dào)火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一提的(de)是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜(jìng)头(tóu)挤出了(le)一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射(shè)架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次测(cè)试(shì)”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一(yī)步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试(shì)的(de)成功之处在(zài)于我(wǒ)们(men)学到了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际投(tóu)送(sòng)的时(shí)间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的载(zài)人登(dēng)月任务，如果这个(gè)项目没(méi)有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最早(zǎo)发射(shè)时(shí)间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳定投(tóu)送(sòng)地球轨道的(de)能力。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思(de)是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为(wèi)其(qí)配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十几(jǐ)次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里(lǐ)距离的(de)需(xū)求。

　　顺便一提(tí)，星舰(jiàn)的(de)发射结果对特(tè)斯拉的(de)股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来(lái)还会继(jì)续(xù)降(jiàng)价。

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