新能源汽车车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补(bǔ)能(néng)问题(tí)。

　　动力(lì)电池(chí)龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了(le)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来(lái)的是补能(néng)问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续(xù)航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车主面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过(guò)，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌(pái)并不(bù)多(duō)，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多(duō)数新能(néng)源汽车车主依(yī)然(rán)会(huì)选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的(de)充电设施(shī)，尚未能满足需求(qiú)的(de)充(chōng)电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规模(mó)高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨(jù)大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的(de)大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充电应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对(duì)行业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经(jīng)审计财务报(bào)告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季(jì)度(dù)总(zǒng)交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测数(shù)据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而(ér)电(diàn)动汽(qì)车将(jiāng)持(chí)续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过(芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗guò)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景(jǐng)，同样吸引了资本(běn)市(shì)场的高度关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网(wǎng)披露(lù)的最新持(chí)仓数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方(fāng)充电网络运(yùn)营商(shāng)能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓能链智电市(shì)值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智(zhì)电提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服(fú)务行业中当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关于(yú)组(zǔ)织开(kāi)展(zhǎn)公共领域车辆全面(miàn)电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适(shì)度(dù)超前(qián)的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标(biāo)准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源(yuán)汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员(yuán)单(dān)位总计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月(yuè)均新(xīn)增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需(xū)求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约(yuē)455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设(shè)施(shī)建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快(kuài)充的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投(tóu)资建设规(guī)模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽(qì)车市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年(nián)车(chē)桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市(shì)场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高(gāo)速(sù)增(zēng)长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现爆(bào)发式(shì)增长，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树认(rèn)为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总(zǒng)工程师许海东对新能源汽(qì)车(chē)市场则(zé)更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长15％。新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补能(néng)需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电(diàn)站增量约为6万(wàn)座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速(sù)补能(néng)是新(xīn)能源汽车技(jì)术进步(bù)的重要(yào)发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停放的场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策(cè)从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步(bù)提高。高压快充(chōng)技术(shù)是当前车企实(shí)现快充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)设备(bèi)行业的技术(shù)门槛相对(duì)较(jiào)低，产品标准化(huà)程度(dù)较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如(rú)酒店(diàn)集(jí)团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到(dào)充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源汽车(chē)车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。