日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论(l百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗ùn)报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不(bù)变。我们正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业(yè)务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代(dài)理公(gōng)关则回(huí)应称(chēng)，除了(le)上述回应内容外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关(guān)注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年(nián)一季度(dù)财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中国市场(chǎng)的商(shāng)用(yòng)车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如(rú)此，福特(tè)旗(qí)下(xià)豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车销(xiāo)量的一半将是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的(de)电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结(jié)构(gòu)进行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休(xiū)，第(dì)一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的(de)电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也(yě百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗)开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给(gěi)出了他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造(zào)能力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略(lüè)意(yì)义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具(jù)备国际(jì)水准的产品，助力福(fú)特(tè)全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看来(lái)，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特(tè)中国员工对时代(dài)财经如此评价(jià)当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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