5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他(tā)对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源唇炎吃什么维生素，唇炎吃什么维生素好ong>

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究(j唇炎吃什么维生素，唇炎吃什么维生素好iū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等(děng)职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能(néng)源也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的(de)批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，唇炎吃什么维生素，唇炎吃什么维生素好同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充(chōng)电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格(gé)大(dà)幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让(ràng)百(bǎi)姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。