5月(yuè)15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售(shòu)和使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她此，黄河科技(jì)学(xué)院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华(huá)大(dà)学经(jīng)济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，任泽平(píng)曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她p>

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车(chē)则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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