5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volv关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少o Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此(cǐ)背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损(sǔn)额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山西省产权交易市(shì)场(chǎng)公开(kāi)挂牌(pái)方(fāng)式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对(duì)接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年(nián)度在全球(qiú)生产(chǎn)销售重型(xíng)卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售征(zhēng)集到一名意向受让方(fāng)，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了(le)接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相关交易(yì)规则支(zhī)付(fù)了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出售交易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)100％股权的(de)股权转让协议》，确(què)定就目标股权(quán)支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得国资管理有(yǒu)权单位(wèi)的批(pī)准，但由(yóu)于(yú)交(jiāo)易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约(yuē)定(dìng)的时间内完成(chéng)，项目双方经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是(shì)其历(lì)史上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经(jīng)营不善陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，将太原重汽重组(zǔ)为(wèi)太原长安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实(shí)现(xiàn)正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽车却(què)对太原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域(yù)的意图是实(shí)现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发(fā)动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销(xiāo)量(liàng)严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽(qì)进(jìn)行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来(lái)日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三(sān)年(nián)内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的(de)净利(lì)润。而扣除非经(jīng)常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而(ér)到了2022年这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此(cǐ)次(cì)也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主要开关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少n>支为员工(gōng)薪酬和(hé)设(shè)备维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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