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华约有哪些国家,华约有哪些国家组成约 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年财报季的(de)过去,车(chē)企高(gāo)管薪酬(chóu)再(zài)一次成为业内关注(zhù)的(de)热点话题(tí)。造车新势力(lì)中,小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

  理想和(hé)零跑管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪资(zī)前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元,以(yǐ)破(pò)亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成(chéng)功破亿,堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力之外,吉(jí)利汽车出手颇为阔绰,不过也有(yǒu)上市车企高管薪酬(chóu)无(wú)人过(guò)百万。

  理(lǐ)想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪(xīn)资榜

  理(lǐ)想汽车2022年(nián)董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元(yuán),同比(bǐ)增长34%,占据目前已披露数据的车(chē)企高管薪资(zī)榜榜首。其中,李想、沈亚楠和李铁,薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

  理想汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己开170万(wàn)薪酬,对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中,工资(zī)津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

  另一(yī)位核心(xīn)人物——理想汽车(chē)前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元,相较20华约有哪些国家,华约有哪些国家组成约21年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè),港(gǎng)交所文件(jiàn)显示,沈亚楠(nán)两天内抛(pāo)售100万股股票,套(tào)现金(jīn)额超9000万元(yuán),以(yǐ)此(cǐ)计算,他(tā)在(zài)2022年的收(shōu)益也超过(guò)1亿元。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据(jù)来自理想汽车2022年(nián)报。

  造(zào)车新(xīn)势力中,零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显示,董事长朱江(jiāng)明(míng)年薪(xīn)5636.1万(wàn)元,同(tóng)比大(dà)涨490.4%;总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元,同比增长12%。公(gōng)司(sī)高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

  2022年9月(yuè),零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌(pái)上市。销量方(fāng)面也不断攀升(shēng),2022年零跑汽车(chē)交付(fù)量(liàng)11.12万辆,较(jiào)2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1%。在业界看(kàn)来,这或(huò)许是其(qí)高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨的(de)重(zhòng)要原因(yīn)。

  小鹏汽(qì)车的2022年并不(bù)好过,试(shì)图(tú)通过人(rén)事变动和架构(gòu)调整稳住销量。开源节流的(de)背景下,管理层对自己(jǐ)的要求也(yě)更严(yán)格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元,其(qí)中,董事长何小鹏年薪136.5万元,联合(hé)创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

  海(hǎi)马江淮(huái)高管无人过百万

  在造(zào)车新势力之外(wài),给高管开出较高薪酬的还有吉(jí)利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最(zuì)低,仅(jǐn)为(wèi)40.8万元;执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元(yuán),行政总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅(fú)分别为8.11%和7.17%。华约有哪些国家,华约有哪些国家组成约

  汽车圈“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过亿数据来(lái)自吉利(lì)汽车(chē)2022年报。

  吉利(lì)汽车的(de)高管薪(xīn)酬是(shì)独一档的(de)存在(zài),接(jiē)下(xià)来车企前三位高管薪酬均值华约有哪些国家,华约有哪些国家组成约便(biàn)降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨中国(guó)的603万元。

  王传福(fú)虽然(rán)是比亚迪(dí)公司(sī)董事(shì)长,但其(qí)薪酬在管理(lǐ)层中仅排(pái)第六位(wèi)。年报(bào)显(xiǎn)示,比亚迪(dí)高管中薪酬最高的(de)三位分别是执行副总裁李柯,税前(qián)报酬(chóu)960.20万元(yuán);第二(èr)位是(shì)高级副总裁罗红(hóng)斌,薪(xīn)酬887万元;执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

  2022年王传福税前报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元,排在他(tā)前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元,以及(jí)高级副总(zǒng)裁何志(zhì)奇的739.7万元。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪过亿(yì)数据来自比亚迪2022年报。

  过(guò)去(qù)的一年是(shì)比(bǐ)亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销(xiāo)量超185万(wàn)辆(liàng),夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座;净利润也达到(dào)166亿元,超过了上汽集团的161.18亿元(yuán),成为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

  长城(chéng)汽车(chē)薪资排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán),其中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元。

  值得关注的(de)是,海马汽车年报显示(shì),报(bào)告(gào)期内董(dǒng)事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事(shì)景柱从公司获得(dé)的税前报酬总额90万元(yuán),董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得(dé)的税(shuì)前报酬(chóu)总额52.12万元。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据(jù)来(lái)自海马汽车2022年(nián)报。

  江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大多在50万-100万元区(qū)间,其中(zhōng)江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高(gāo),为91.3万元,董事总经理李明为86.68万元。

  薪资(zī)过亿与打工皇帝(dì)

  在(zài)已(yǐ)公布数据中,国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍,是(shì)吉利集团董事(shì)长李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约245倍,堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

  当我们把视线(xiàn)看向全(quán)球,会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么难(nán)。

  通用汽车提交给美国证券交易委员会(SEC)的(de)一份文件显示,通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元(约合人民币(bì)2亿元),连续第(dì)八年成为底特律(lǜ)三大汽(qì)车制(zhì)造商(福特汽(qì)车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外(wài)媒表示,担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的(de)9年里(lǐ),Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元(约(yuē)合人民币14亿元)。在Mary Berra之外,底(dǐ)特律另外(wài)两家汽(qì)车制(zhì)造(zào)商的掌门(mén)人年薪也(yě)都(dōu)过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实(shí)去(qù)年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

  值得注(zhù)意的是,特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报(bào)道(dào),早在(zài)2018年,马(mǎ)斯克就制定了长达十年的(de)薪(xīn)酬方(fāng)案。根据该(gāi)方(fāng)案,特斯(sī)拉在(zài)未来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖励(lì),但若马斯克领导特(tè)斯拉(lā)达到了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标,则(zé)可获得780亿美元的股票期权。所以,马(mǎ)斯克这十(shí)年在特(tè)斯拉(lā)的收(shōu)入(rù)或(huò)都是同特(tè)斯拉(lā)的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票(piào)期权(quán)。

  换句话说,马斯克的主要收入为股票期权(quán)激励,后(hòu)者目前尚未公布。但这并不妨碍(ài)他(tā)是(shì)全球首(shǒu)富的有力竞争(zhēng)者。

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