4月(yuè)18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这(zhè)是今年全(quán)球首场A级车展，热闹到什么程(chéng)度？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张(zhāng)票(piào)。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团(tuán)管理董事会主席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林(lín)松、宝(bǎo)马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕树等国际(jì)车(chē)企顶级(jí)高管齐(qí)聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团董事会近画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东半成员都落地在上(shàng)海。

　　国内(nèi)王(wáng)传(chuán)福(fú)、何小鹏李斌(bīn)等(děng)一种车企大佬也现身展(zhǎn)台，为自家(jiā)车站场子。就(jiù)连还待出产(chǎn)的(de)小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家(jiā)老板的接待下，参观(guān)了(le)蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是，今年燃油车的(de)比例还(hái)在减少(shǎo)，而在能源车的势头之(zhī)下(xià)，国(guó)产车成为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌们的展区更大了，围观的(de)人也更多。尤(yóu)其是在保时捷、兰(lán)博(bó)基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是(shì)比亚迪旗(qí)下的(de)仰(yǎng)望。

　　有人说(shuō)，这(zhè)番热闹，给国内车商(shāng)狠狠(hěn)提(tí)振了一口气(qì)，是全球(qiú)车企(qǐ)看好(hǎo)中国汽车市(shì)场的信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的(de)征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车大(dà)退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车(chē)被逼成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章(zhāng)。《市(shì)界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企(qǐ)业(yè)中，新能源车企占(zhàn)比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来的(de)上百款新(xīn)车(chē)，有(yǒu)七(qī)成都(dōu)是新能源车。不仅是造车新势(shì)力，国产自主(zhǔ)品牌、合资(zī)品(pǐn)牌和豪华外资(zī)车企都把(bǎ)新能车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的(de)广(guǎng)告牌，也很难找到高(gāo)调宣传燃(rán)油车型的车(chē)企，观展的行业(yè)人士和媒体都聚集在新能(néng)源汽(qì)车身(shēn)上(shàng)，燃油车的存(cún)在感相当低(dī)，其实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会数据，新能(néng)源乘用车销量从(cóng)2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃(rán)油车(chē)（乘用(yòng)车）销(xiāo)量(liàng)从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和(hé)小(xiǎ画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东o)货车零排放协(xié)议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威(wēi)、雅典(diǎn)、巴黎(lí)计划2025年，禁(jìn)售(shòu)柴油(yóu)车；美国(guó)加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车(chē)；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动，燃(rán)油(yóu)车生存(cún)空间越(yuè)来越(yuè)窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年(nián)更明(míng)显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能(néng)源(yuán)乘用车国(guó)内零售(shòu)销量(liàng)达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用(yòng)车(chē)一(yī)季度市场(chǎng)份额(é)达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了大(dà)众，成为(wèi)了中国最(zuì)畅(chàng)销(xiāo)的(de)乘用(yòng)车品牌，这是几十年(nián)来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金(jīn)流无比(bǐ)紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先(xiān)是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌(pái)、主流品(pǐn)牌、还是合资品牌全部加入混(hùn)战，高(gāo)达五万(wàn)、十(shí)万甚至价格腰斩的优(yōu)惠(huì)力度。

　　后是加快车(chē)企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃油车(chē)；本田(tián)停售(shòu)燃油车的时间节点是2040年(nián)，计划(huà)在(zài)几年内向包(bāo)括电(diàn)气化在内的研发项目投资总计约(yuē)5万亿日(rì)元，约为463亿美(měi)元。丰(fēng)田也表示计划2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车(chē)。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年全面停售(shòu)传统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年(nián)前停止自(zì)主品牌传统燃油乘(chéng)用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车(chē)，成为了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风(fēng)等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都(dōu)计划(huà)在2025年(nián)将(jiāng)新能源汽(qì)车(chē)的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金(jīn)投入(rù)，为全面转型电(diàn)动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放出狠话(huà)称(chēng)：“新(xīn)势力会的，我们三年就学会(huì)了(le)。我们(men)会的，新势力(lì)十(shí)年都学不会。”

　　新(xīn)势力那(nà)么好混(hùn)吗(ma)？我(wǒ)们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一(yī)直被并(bìng)称为(wèi)“自主品牌三(sān)强(qiáng)”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用(yòng)车销量冠军(jūn)，市值也长期处于“自主品牌一哥(gē)”之(zhī)位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪(dí)大幅反(fǎn)超(chāo)吉利汽车(chē)。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主要的(de)原(yuán)因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自(zì)主画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东品牌第一的地位，新能源业务被优秀的(de)同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元(yuán)的最高(gāo)点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新能(néng)源转(zhuǎn)化的速度和(hé)布(bù)局让人(rén)不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车(chē)视为(wèi)新能(néng)源转型的探路石几何汽(qì)车上(shàng)市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会上对(duì)外宣称“这将(jiāng)是(shì)东半球最好(hǎo)的电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第(dì)二(èr)年，几(jǐ)何汽车全年销(xiāo)售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成(chéng)本探索策略。隐藏在高(gāo)性能纯电(diàn)动车的外表之下，几(jǐ)何A的内核就是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由于在产品定义(yì)、设计(jì)风格上(shàng)都极(jí)为(wèi)类似，几何A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之(zhī)外，几何A还将(jiāng)营销中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上(shàng)市后的首场大(dà)型营销活动(dòng)就是作(zuò)为外事礼(lǐ)宾用车出现在北京(jīng)外交官(guān)之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行平台曹操(cāo)出行宣布，将(jiāng)推出优选打车服务并(bìng)上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度(dù)上(shàng)，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等(děng)诸多品牌都(dōu)是先从(cóng)B端市(shì)场中冲出来的。但从(cóng)几(jǐ)何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问(wèn)世后的(de)几年年内推出(chū)的都是换壳车，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉(jí)利(lì)为什么会选(xuǎn)择低成本探索策(cè)略？实在是(shì)赚(zhuàn)得太舒服(fú)了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯(sī)拉(lā)在(zài)内的新势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚(wèi)小理均处(chù)在生死边缘(yuán)。与此同(tóng)时(shí)，吉(jí)利燃油车销量再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着(zhe)赚(zhuàn)钱的(de)燃油车，一边是(shì)普遍亏损的电(diàn)动车(chē)，对于吉(jí)利来说，要从(cóng)如日中(zhōng)天的(de)燃油(yóu)车(chē)中分(fēn)出资源(yuán)来布局(jú)新能源，有点难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到自己落(luò)人一步后(hòu)，吉利迅速调整战略(lüè)，开始(shǐ)多品牌运作，高中低端全覆盖，各(gè)种技(jì)术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的(de)销量位居(jū)新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃油车在产业(yè)链和销售渠道确实有独特的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的(de)“新势力(lì)”也不是(shì)那个只有互联网基因，需要完全(quán)依赖代工加工(gōng)的新(xīn)军(jūn)了，经过一番厮杀(shā)的(de)优胜(shèng)者，在产(chǎn)业链和销售渠道已(yǐ)有自(zì)己(jǐ)的(de)沉淀。

　　而(ér)且现在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源(yuán)购(gòu)置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己(jǐ)。而且今(jīn)年(nián)年初，特斯(sī)拉全系大幅(fú)降价，价格(gé)战的猛烈程度已经超(chāo)乎想(xiǎng)象，随着越来越(yuè)多“强悍”的(de)选手(shǒu)接连入局发力，对(duì)传统燃油车的第一(yī)个挑战(zhàn)就是有没有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快(kuài)，凭借技术和(hé)资金优(yōu)势(shì)抢占市场的头部(bù)玩家也很难说(shuō)建(jiàn)立了护城(chéng)河，而(ér)对于毫无优势的中尾部玩家(jiā)们，现(xiàn)实更加残酷(kù)。

　　但巨(jù)浪下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的时(shí)候，国(guó)内(nèi)一(yī)度有(yǒu)超过200家新能(néng)源车企，许多车企(qǐ)既没有技术(shù)也没有造车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少(shǎo)车企(qǐ)是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴(tiē)和融资(zī)后就玩消失。一些(xiē)新能源企业的市(shì)值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是(shì)最(zuì)坏的(de)时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中(zhōng)消费者需(xū)求的会被残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家(jiā)头部企(qǐ)业。

　　用一(yī)位网友的(de)话来(lái)说(shuō)：“还要降价(jià)，现在才到(dào)哪？要是(shì)随便(biàn)就搞成(chéng)了(le) 就(jiù)没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角(jiǎo)度来(lái)说(shuō)：这种情况，非常(cháng)nice。

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