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中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部(bù中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数)受压)。它(tā)的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的(de)办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的(de)疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的(de)实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续(xù)梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这(zhè)些结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的(de)二(èr)次应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎ中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数n)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。