5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网(wǎng)友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金(jīn)融(róng)创新研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是(shì)基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新(xīn引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看(kàn)空(kōng)新(xīn)能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车(chē)被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费(fèi)中入(rù)门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不(b引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写ù)够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也(yě)有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行(xíng)。

引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域(yù)省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能(néng)源化。

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