5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可(kě)能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业(yè)是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能(néng)源(yuán)行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则(zé)不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在(zài)一(yī)定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名(de)燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一(yī)的欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生(shēng)产商可(kě)能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设施(shī)普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的(de)便利(lì)性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何(hé)时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施(shī)建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分(f你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名ēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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