5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司(sī)（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因(yīn)此背上(shàng)了(le)包袱。江铃(líng)蒙古女人为什么不能碰重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽(qì)车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败(bài)告(gào)终。

　　审(shěn)批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山(shān)西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出售全(quán)资子公(gōng)司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在全球生(shēng)产销售(shòu)重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股权(quán)出售征集到(dào)一名意向(xiàng)受让方(fāng)，符合(hé)上述要(yào)求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易(yì)需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的(de)政府审(shěn)批事项未(wèi)能在(zài)约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于(yú)经营不善陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太(tài)原重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的(de)总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月(yuè)以不(bù)超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务(wù)将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一(yī)汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重型汽车(chē)相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵(dǐ)债的(de)状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了(le)所有的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投(tóu)资进入(rù)，利于江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别(bié)实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三(sān)年(nián)内，其实(shí)现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年(nián)这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽车(chē)收(shōu)到(dào)的政府(fǔ)扶(fú)持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其当年(nián)的(de)净利润。而扣除非(fēi)经常性损益(yì)后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在(zài)这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年现金流状况也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其(qí)经(jīng)营活动(dòng)现(xiàn)金流(liú)净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了(le)2022年(nián)这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接盘告蒙古女人为什么不能碰吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生(shēng)产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要(yào)开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和(hé)设备维护(hù)等费(fèi)用。“未来(lái)公司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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