5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前(qián)为(wèi)转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾(céng)现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯(sù)到两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省(shěng)产权(quán)交易市场(chǎng)公开挂(guà)牌(pái)方式，出(chū)售(shòu)全(quán)资子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方(fāng)开(kāi)出了要求：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在全球(qiú)生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出(chū)售交易股权签署了《关于江(ji建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗āng)铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股(gǔ)权支付的(de)基准(zhǔn)价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资管理(lǐ)有权单位(wèi)的批(pī)准，但由于交易所需的(de)政府审批事项未(wèi)能在约定的(de)时间内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意(yì)终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗(hào建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗)时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗)料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽(qì)车工业(yè)集团(tuán)。作(zuò)为一家老(lǎo)牌(pái)国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经(jīng)营(yíng)不(bù)善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第(dì)一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及(jí)中国(guó)长安汽车集团(tuán)有限(xiàn)公司(sī)，将太原重汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格(gé)，从长安(ān)手中接手(shǒu)太原长安重汽的(de)全部(bù)股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域(yù)的意图是(shì)实(shí)现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车(chē)、10万台发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业(yè)的单月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年(nián)财报(bào)数据显示，截至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底，江铃重(zhòng)汽(qì)总负(fù)债为12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资(zī)。这(zhè)一举动(dòng)的主要目的是降低江(jiāng)铃(líng)重汽的资产负债率，便于(yú)吸(xī)引外部(bù)投资(zī)进(jìn)入，利于江铃重汽进(jìn)行业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持(chí)资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益(yì)后，江铃汽(qì)车(chē)在这两年的扣非归(guī)母净利润分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其(qí)经营活动现金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这(zhè)一科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告(gào)吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为(wèi)员(yuán)工(gōng)薪酬(chóu)和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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