随着2022年(nián)财报季(jì)的(de)过去，车企(qǐ)高管薪(xīn)酬再一次(cì)成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理层薪(xīn)资前(qián)三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一(yī)名高(gāo)管更是(shì)成功破亿(yì)，堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据(jù)目前(qián)已(yǐ)披露数据的车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人(rén)物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的(de)8750万(wàn)大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内(nèi)抛(pāo)售100万股(gǔ)股票(piào)，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年1she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态2月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第一梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽车在港(gǎng)交所主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销量方面也不(bù)断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这或许是(shì)其(qí)高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图(tú)通过人事变动和架构调(diào)整稳住销(xiāo)量。开源节(jié)流的(de)背景(jǐng)下(xià)，管(guǎn)理(lǐ)层对自己的(de)要求也(yě)更严格了。管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高(gāo)管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬(chóu)前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书(shū)福的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独一(yī)档的存在，接下来车企前(qián)三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值便降至比(bǐ)亚(yà)迪(dí)的(de)909万和(hé)华晨(chén)中国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是(shì)比(bǐ)亚迪公(gōng)司(sī)董事(shì)长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪(xīn)酬(chóu)最高的(de)三位分别是(shì)执(zhí)行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税(shuì)she always后面加动词原形吗，alshe always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态ways后面加动词什么形态前(qián)报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第(dì)二位是(shì)高级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的(de)丰收(shōu)年。2022年(nián)比(bǐ)亚(yà)迪新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝座(zuò)；净(jìng)利润(rùn)也达(dá)到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万(wàn)元(yuán)、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国(guó)庆(qìng)302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事(shì)、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从公司获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大(dà)多在50万-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮汽(qì)车副(fù)总(zǒng)经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元(yuán)，董(dǒng)事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数(shù)据(jù)中(zhōng)，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球(qiú)，会发现(xiàn)薪酬(chóu)过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美(měi)国(guó)证券(quàn)交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合(hé)人民币2亿元(yuán)），连续第八(bā)年成为(wèi)底特律三大汽车(chē)制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门人(rén)年(nián)薪也都过亿。福特(tè)的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年(nián)薪(xīn)分别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿(yì)元(yuán)和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道(dào)，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长(zhǎng)达十年的(de)薪酬方案(àn)。根据该方(fāng)案，特斯(sī)拉在未来十年无(wú)需向(xiàng)马(mǎ)斯克支付任(rèn)何工资和现金奖励(lì)，但若马斯克(kè)领导特(tè)斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市(shì)值(zhí)和(hé)业绩方面的目(mù)标(biāo)，则可获得780亿(yì)美元的股票(piào)期权(quán)。所以(yǐ)，马(mǎ)斯克这(zhè)十年在特斯拉(lā)的收入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的市值(zhí)和业绩直(zhí)接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯克的(de)主(zhǔ)要收入(rù)为股(gǔ)票期权(quán)激励(lì)，后者目前尚未(wèi)公布(bù)。但(dàn)这并不(bù)妨碍他是全球首富(fù)的有力竞争者。

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