新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车(chē)主们(men)对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决(jué)的续航里程问(wèn)题不(bù)同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么(me)换(huàn)电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题(tí)多多(duō)，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的(de)充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务(wù)费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规模(mó)将突破(pò)千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个(gè)有着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩(wán)家前仆(pū)后(hòu)继(jì)地进(jìn)场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第(dì)一股(gǔ)”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达克上市。作为(wèi)重分压公式是什么，分压公式是什么意思(zhòng)塑(sù)充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第四(sì)季度及全年未(wèi)经审(shěn)计(jì)财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油(yóu)车(chē)保有量将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味着(zhe)，身处充电服务(wù)行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资本市场的(de)高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规模的(de)第三方充电网络运营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合(hé)的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广(guǎng)大新能(néng)源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到(dào)解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电(diàn)服务行业中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输(shū)部等八部(bù)门发布(bù)《关(guān)于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提(tí)到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充(chōng)电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停分压公式是什么，分压公式是什么意思车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量(liàng)与充电(diàn)桩的(de)比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能(néng)源汽(qì)车的(de)充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台(tái)，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发(fā)展的(de)重要(yào)基础设施建设之一，未(wèi)来将加速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充(chōng)的(de)方向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充(chōng)电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生了(le)巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量(liàng)和销量(liàng)分(fēn)别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量达(dá)到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速(sù)提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工(gōng)程师许海东对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需(xū)求的(de)持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施(shī)数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数(shù)据显示，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)约为6万座，公(gōng)共充电(diàn)站保有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散(sàn)化(huà)趋(qū)势

　　快速(sù)补能是新能(néng)源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，分压公式是什么，分压公式是什么意思除了在自家停车(chē)位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的(de)场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足(zú)消费(fèi)者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各(gè)国政(zhèng)策(cè)从(cóng)顶层设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技(jì)术门(mén)槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度(dù)较高，目前国(guó)内充电(diàn)桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数(shù)量多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此本地(dì)化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地(dì)的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都(dōu)会积(jī)极(jí)参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散(sàn)化的(de)趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等(děng)都是每(měi)一(yī)位新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的(de)运营商转变为地方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云(yún)、深(shēn)圳车电网为代(dài)表的二线及(jí)新增运(yùn)营商(shāng)迅速(sù)获得市场份额。展望未来(lái)，我们(men)认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本(běn)地优质土地资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在(zài)城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会(huì)有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公(gōng)开(kāi)表示，新能源汽(qì)车下乡目前(qián)更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做(zuò)的远远不够(gòu)，应当(dāng)给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了(le)“先(xiān)有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率的(de)进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服(fú)务(wù)全包模式(shì)的企业(yè)将会(huì)在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服(fú)务(wù)商针对无业(yè)内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资(zī)金(jīn)资源(yuán)、急(jí)需进行充(chōng)电桩建设的目标群(qún)体提(tí)出的一站式解决方案，目标(biāo)客(kè)户包(bāo)含地方国企、地(dì)方小工商业业主及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭(píng)借业内积(jī)累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位(wèi)一体综合服(fú)务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及(jí)后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造(zào)商和(hé)需(xū)要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而改善(shàn)整个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全(quán)包模式(shì)的企业不多，第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务商能链智电(diàn)正是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国(guó)内领先的储(chǔ)能系统集成商与统服务(wù)商(shāng)海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户(hù)、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布(bù)局多元化(huà)储能(néng)解决(jué)方案，助(zhù)力(lì)“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化(huà)充(chōng)电站，有效解(jiě)决充电基(jī)础设(shè)施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际上便(biàn)是储能电站叠加智能(néng)检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还可(kě)以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿产(chǎn)业互联网平台(tái)订单来了(le)成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成(chéng)为(wèi)民众(zhòng)出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设(shè)备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新(xīn)能源车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源(yuán)车主在旅游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过(guò)充(chōng)电(diàn)机器人进行自动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电服务(wù)商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统(tǒng)行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技(jì)术手段(duàn)相结(jié)合，不仅推动行业(yè)新生态建(jiàn)设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自(zì)身(shēn)业(yè)绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度净(jìng)收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较(jiào)好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能源市(shì)场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一无二(èr)的商业模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的历史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已(yǐ)分别(bié)在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新(xīn)业务进(jìn)展方面，能链智电预计(jì)在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平(píng)台(tái)，帮(bāng)助充电站参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业(yè)建立现代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源(yuán)汽车市场高(gāo)速(sù)发展，已成为市(shì)场共识(shí)：续航里程和补能问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第三方(fāng)充电服务商对充电服务(wù)行业进(jìn)行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服(fú)务整合(hé)之(zhī)年，而(ér)新(xīn)应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市场(chǎng)份额(é)的胜负(fù)手。

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