值得(dé)注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)新燃油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流(liú)程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90怎么测信息素，免费测abo性别和信息素气味％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站怎么测信息素，免费测abo性别和信息素气味排队(duì)的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不(bù)起车(chē)，或者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出(chū)，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北(běi)、西南(nán)等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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