5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交(jiāo)易(yì)对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价(jià)格接手的(de)资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽(qì)车(chē)此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约(yuē)定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低(dī)于(yú)7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过山西(xī)省产(chǎn)权交易市场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出(chū)售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届(jiè)满，交(jiāo)易股权出(chū)售征(zhēng)集到一(yī)名意向受让方，符(fú)合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车也按(àn)照(zhào)相关交易规(guī)则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了(le)《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交(jiāo)易(yì)需要获(huò)得国资(zī)管理有权单(dān)位(wèi)的批(pī)准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事(shì)项未能(néng)在约定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一致，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但(dàn)最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身(shēn)是山西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷入(rù)发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将(jiāng)太原重汽(qì)重组(zǔ)为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格，从(cóng)长安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股(gǔ)权，并(吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗bìng)于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是(shì)实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年(nián)产(chǎn)10万(wàn)辆重型载(zài)货车(chē)、10万台发动机的(de)大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头(tóu)部企(qǐ)业的单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江铃(líng)汽(qì)车不再披露有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严(yán)重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈(chéng)现(xiàn)亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)了(le)11.42亿(yì)元(yuán)的现金增(zēng)资。这一举动的主(zhǔ)要目(mù)的(de)是降低江铃重汽的(de)资(zī)产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引外(wài)部投(tóu)资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)收到的政府扶持(chí)资金吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利(lì)润。而(ér)扣(kòu)除(chú)非(fēi)经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽车在这两(liǎng)年的(de)扣非归母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成(chéng)了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江铃(líng)汽(qì)车此次也(yě)表(biǎo)示，江铃(líng)重汽(qì)已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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