5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平(pí狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字ng)发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车(chē)的(de)推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐn狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字g)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年(nián)会上表(biǎo)示，狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字在(zài)当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平(píng)宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的(de)新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不(bù)过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的(de)便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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